經過改革開放三二十多年的發展，我國蓬步形成了以三大國有航空公司為主，眾多地方航空公司以及民營航空公司共阿參與的航空運輸市場格局。從1987年到19年，中國民航實施了以政企分開，地區管理局、航空公司、民航機場管理體制為主要內容的一系列改革。在此期間，中國民用航空局先后組建了6個國有骨干航空公司，實行自主經營、自負盈虧、平等競爭。
自2004年開始民營資本進人航空運輸業以來，隨著民航管理體制改革的進一步化，市場準人和管制逐步放松，國內航空運輸市場由國有航空公司統天下的格局被破。不僅民營航空公司紛紛成立，中外合資航空公司也不斷涌現，形成了國有控股司、民營和民營控股公司、中外合資航空公司共同參與市場競爭的格局
4.國際空運要尊重所在國的主權，因而對旅客來說要通過所在國的出入境、海關檢疫的手續，對于貨運來說要遵守有關國家的有關進出口規定。
國際航線的國內段落通稱為國內運載權，按《國際民航公約》，它屬于一國的“他性特權”，也就是主權。在國際航線國內段的兩點間本國可以從事營業性運輸，外的航空公司不能經營這兩點間的運輸。
